Pan fydd system hylif ffatri awtomataidd yn stopio ymateb yn gyflym i signalau gorchymyn electronig yn sydyn, mae'r broblem wreiddiau fel arfer yn deillio o gyflenwad aer gwan neu ffrithiant mecanyddol dwys. Y tramgwyddwr mwyaf cyffredin absoliwt yw gostyngiad sydyn ym mhwysedd aer yr offeryn cywasgedig. Yn gyntaf rhaid i weithredwyr wirio'r rheolydd hidlydd aer bach sydd wedi'i gysylltu'n ddiogel ag ochr yr uned; os yw'r elfen hidlo fewnol wedi'i rhwystro'n llwyr ag olew cywasgydd neu faw rhwd, ni all yr aer lenwi'r siambr diaffram uchaf yn ddigon cyflym i symud y coesyn. Cyn penderfynu disodli unrhyw ddyfeisiadau lleoli electronig drud, dylai technegwyr wirio'n ofalus bod y falf rheoli llawes niwmatig mewn gwirionedd yn derbyn cyflenwad aer hollol lân a chyson ar yr union raddfa bwysau a argymhellir gan wneuthurwr y ffatri. Yn aml, mae chwythu'r llinellau aer copr bach yn datrys yr ymddygiad swrth yn llwyr.
Os yw'r pwysedd aer sy'n dod i mewn yn berffaith iawn, mae'r mater sylfaenol yn debygol iawn o ffrithiant mecanyddol difrifol wedi'i leoli'n uniongyrchol o fewn y blwch pacio coesyn uchaf. Pan fydd gweithwyr cynnal a chadw brysiog yn gordynhau'r cnau pacio uchaf dim ond i atal mân ollyngiad cemegol, maent yn anfwriadol yn gwasgu'r morloi Teflon meddal yn gwbl rhy galed yn erbyn y coesyn metel llithro llyfn. Mae'r ffrithiant corfforol aruthrol hwn yn atal y falf rheoli llawes niwmatig rhag symud yn esmwyth, gan achosi i'r plwg lynu'n ystyfnig yn ei le ac yna neidio'n wyllt heibio'r safle targed arfaethedig yn sydyn. Er mwyn trwsio'r rhwymiad mecanyddol hwn yn gyflym, rhaid i dechnegydd hyfforddedig lacio'r cnau fflans pacio yn ofalus, iro'r coesyn metel yn drylwyr, ac yna tynhau'r bolltau yn ddigon diogel i ddal yr hylif. Dod o hyd i'r cydbwysedd perffaith rhwng sêl hollol sych a mwytho mecanyddol llyfn yw'r gyfrinach wirioneddol i reolaeth llif piblinellau rhagorol.
